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台灣澎湖蟳蟹
閒雲野鶴的我，喜歡自由懶散的生活。「路不拾遺」的意思是：我看見路上有價值的東西，卻選擇不去拾為己有，因為也許那是別人遺下的。
而「路上拾遺」對我的意義卻是：我看見路上有價值的東西，它好像就是為了讓我拾起而躺在那裡似的，這是我和它的命運和使命。
2013年9月2日星期一
集装箱
集装箱（Container）
什麼是集裝箱
集裝箱又稱貨櫃，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。集裝箱箱體上都有一個11位的編號，前四位元是字母，後七位元是數位，此編號是唯一的，叫箱號。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。
目前，中國、日本、美國、法國等世界有關國家，都全面地引進了國際標準組織的定義。除了ISO的定義外，還有《集裝箱海關公約》（CCC）、《國際集裝箱安全公約》（CSC）、英國國家標準和北美太平洋班輪公會等對集裝箱下的定義，內容基本上大同小異。
集裝箱的分類
1、按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏集裝箱等。
2、按製造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等。
3、按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等。
4、按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
5、按規格尺寸分
目前，國際上通常使用的幹貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱20尺貨櫃；
•40英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱40尺貨櫃；及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，簡稱40尺高櫃。
•20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米；
•40尺櫃：內容積為11.8米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米。
•40尺高櫃：內容積為11.8米X2.13米X2.72米，配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米；
•45尺高櫃：內容積為:13.58米X2.34米X2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米。
•20尺開頂櫃：內容積為5.89米X2.32米X2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米；
•40尺開頂櫃：內容積為12.01米X2.33米X2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米。
•20尺平底貨櫃：內容積5.85米X2.23米X2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米；
•40尺平底貨櫃：內容積12.05米X2.12米X1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米。
•20尺可折疊平臺用貨箱：內部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸；
•40尺可折疊平臺用貨箱：內部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。
外尺寸包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
集裝箱內尺寸，即集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
集裝箱內容積，按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規格的集裝箱，由於結構和製造材料的不同，其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
集裝箱計算單位（twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU)，又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都採用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統一計算集裝箱的營運量。
6、按制箱材料分，有鋁合金集裝箱，鋼板集裝箱，纖維板集裝箱，玻璃鋼集裝箱。
7、按用途分，有乾集裝箱；冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER)；掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER)；開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER)；框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER)；罐式集裝箱(TANK CONTAINER)。
《集裝箱箱型尺寸對照表》
集裝箱交接方式
集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：
1、門到門（door to door)：由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收後，負責全程運輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為“門到門”運輸；
2、門到場（door to cy）：由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場；
3、門到站（door to cfs）：由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；
4、場到門（cy to door）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫；
5、場到場（cy to cy）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場；
6、場到站（cy to cfs）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；
7、站到門（cfs to door）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫；
8、站到場（cfs to cy）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場；
9、站到站（cfs to cfs）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。
集裝箱進出口業務流程
1．集裝箱出口業務流程
(1)訂艙。出口公司根據貿易合同事先向船公司(或其代理)辦理訂艙手續。
(2)簽發裝箱單。船公司確認訂艙後，簽發裝箱單，分送集裝箱堆場和貨運站，據以安排空箱和貨運交接。
(3)發送空箱。整箱貨運所需的空箱，由船公司送交發貨人，拼箱貨運所需的空箱一般由貨運站領取。
(4)拼箱貨裝箱。集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物並簽發站場貨物收據，經分類整理，然後在站內裝箱。
(5)整箱貨裝箱。發貨人收到空箱後，自行裝箱並按時運至集裝箱堆場。
(6)貨物交接。站場收據是發貨人發貨和船公司收貨的憑證。
(7)換取提單。發貨人憑站場收據向船公司換取提單，然後向銀行結匯。
(8)裝船。集裝箱堆場根據船舶積載計畫，進行裝船發運。
2．集裝箱進口業務流程
(1)貨運單證。憑出口港寄來的有關貨運單證著手製作。
(2)分發單證。將單證分別送代理、集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
(3)到貨通知。通知收貨人有關船舶到港時間，便於準備接貨，並於船舶到港以後發出到貨通知。
(4)提單。收貨人按到貨通知，持正本提單向船公司(或代理)換取提貨單。
(5)提貨單。船公司(或代理)核對正本提單無訛後，即簽發提貨單。
(6)提貨。收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續。
(7)整箱交。集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱並與貨主代表辦理設備交接手續。
(8)拼箱交。集裝箱貨運站憑提貨單交貨。
什麼是集裝箱
集裝箱又稱貨櫃，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。集裝箱箱體上都有一個11位的編號，前四位元是字母，後七位元是數位，此編號是唯一的，叫箱號。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。
目前，中國、日本、美國、法國等世界有關國家，都全面地引進了國際標準組織的定義。除了ISO的定義外，還有《集裝箱海關公約》（CCC）、《國際集裝箱安全公約》（CSC）、英國國家標準和北美太平洋班輪公會等對集裝箱下的定義，內容基本上大同小異。
集裝箱的分類
1、按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏集裝箱等。
2、按製造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等。
3、按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等。
4、按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
5、按規格尺寸分
目前，國際上通常使用的幹貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱20尺貨櫃；
•40英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱40尺貨櫃；及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，簡稱40尺高櫃。
•20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米；
•40尺櫃：內容積為11.8米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米。
•40尺高櫃：內容積為11.8米X2.13米X2.72米，配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米；
•45尺高櫃：內容積為:13.58米X2.34米X2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米。
•20尺開頂櫃：內容積為5.89米X2.32米X2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米；
•40尺開頂櫃：內容積為12.01米X2.33米X2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米。
•20尺平底貨櫃：內容積5.85米X2.23米X2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米；
•40尺平底貨櫃：內容積12.05米X2.12米X1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米。
•20尺可折疊平臺用貨箱：內部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸；
•40尺可折疊平臺用貨箱：內部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。
外尺寸包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
集裝箱內尺寸，即集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
集裝箱內容積，按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規格的集裝箱，由於結構和製造材料的不同，其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
集裝箱計算單位（twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU)，又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都採用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統一計算集裝箱的營運量。
6、按制箱材料分，有鋁合金集裝箱，鋼板集裝箱，纖維板集裝箱，玻璃鋼集裝箱。
7、按用途分，有乾集裝箱；冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER)；掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER)；開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER)；框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER)；罐式集裝箱(TANK CONTAINER)。
《集裝箱箱型尺寸對照表》
箱型
|
對應類型
|
95碼
|
|
20英尺
|
乾貨箱
|
GP
|
22G1
|
|
乾貨高箱
|
GH（HC，HQ）
|
25G1
|
|
|
掛衣
|
HT
|
22V1
|
|
|
開頂箱
|
OT
|
22U1
|
|
|
冷凍箱
|
RF
|
22R1
|
|
|
冷高箱
|
RH
|
25R1
|
|
|
油罐箱
|
TK
|
22T1
|
|
|
框架箱
|
FR
|
22P1
|
|
|
40英尺
|
乾貨箱
|
GP
|
42G1
|
|
乾貨高箱
|
GH（，HQ）
|
45G1
|
|
|
掛衣箱
|
HT
|
42V1
|
|
|
開頂箱
|
OT
|
42U1
|
|
|
冷凍箱
|
RF
|
42R1
|
|
|
冷高箱
|
RH
|
45R1
|
|
|
油罐箱
|
TK
|
42T1
|
|
|
框架箱
|
FR
|
42P1
|
|
|
45英尺
|
乾貨箱
|
GP
|
L2G`
|
|
乾貨高箱
|
GH（HC，HQ）
|
L5G1
|
|
|
掛衣箱
|
HT
|
L2V1
|
|
|
開頂箱
|
OT
|
L2U1
|
|
|
冷凍箱
|
RF
|
L2R1
|
|
|
冷高箱
|
RH
|
L5R1
|
|
|
油罐箱
|
TK
|
L2T1
|
|
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框架箱
|
FR
|
L2P1
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集裝箱交接方式
集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：
1、門到門（door to door)：由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收後，負責全程運輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為“門到門”運輸；
2、門到場（door to cy）：由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場；
3、門到站（door to cfs）：由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；
4、場到門（cy to door）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫；
5、場到場（cy to cy）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場；
6、場到站（cy to cfs）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；
7、站到門（cfs to door）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫；
8、站到場（cfs to cy）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場；
9、站到站（cfs to cfs）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。
集裝箱進出口業務流程
1．集裝箱出口業務流程
(1)訂艙。出口公司根據貿易合同事先向船公司(或其代理)辦理訂艙手續。
(2)簽發裝箱單。船公司確認訂艙後，簽發裝箱單，分送集裝箱堆場和貨運站，據以安排空箱和貨運交接。
(3)發送空箱。整箱貨運所需的空箱，由船公司送交發貨人，拼箱貨運所需的空箱一般由貨運站領取。
(4)拼箱貨裝箱。集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物並簽發站場貨物收據，經分類整理，然後在站內裝箱。
(5)整箱貨裝箱。發貨人收到空箱後，自行裝箱並按時運至集裝箱堆場。
(6)貨物交接。站場收據是發貨人發貨和船公司收貨的憑證。
(7)換取提單。發貨人憑站場收據向船公司換取提單，然後向銀行結匯。
(8)裝船。集裝箱堆場根據船舶積載計畫，進行裝船發運。
2．集裝箱進口業務流程
(1)貨運單證。憑出口港寄來的有關貨運單證著手製作。
(2)分發單證。將單證分別送代理、集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
(3)到貨通知。通知收貨人有關船舶到港時間，便於準備接貨，並於船舶到港以後發出到貨通知。
(4)提單。收貨人按到貨通知，持正本提單向船公司(或代理)換取提貨單。
(5)提貨單。船公司(或代理)核對正本提單無訛後，即簽發提貨單。
(6)提貨。收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續。
(7)整箱交。集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱並與貨主代表辦理設備交接手續。
(8)拼箱交。集裝箱貨運站憑提貨單交貨。
2013年8月26日星期一
吉光片羽
有人以為這個是一個日文名字，其實不然。「吉光片羽」是中國成語，吉光，是古代傳說中的神獸，片羽指神獸的一毛，比喻殘餘僅見的文章或書畫等藝術珍品，殘存的珍貴文物。
用「吉光片羽」來做名，一來文章短少，說話不多，物罕為貴；其次是喜歡這四個字有對稱的美，每個字也可以平均地一分為二。
出處：《西京雜記》卷一：“武帝時西域獻吉光裘，入水不濡。”
古代傳說，吉光是神獸，毛皮為裘，入水數日不沉，入火不焦。“吉光片羽”指神獸的一小塊毛皮，比喻殘存的珍貴文物，也作“吉光片裘”。
甚至還有一段描述把吉光形容得更厲害：
「吉光，神話中的馬名；片羽，一毛；神馬毛裘，入水不沉，入火不焦。神馬不可見，得其片羽也很珍貴。」
由此可以知道「吉光」這種神獸的毛皮不但是是防水的（因為入水不濡，濡即指潮濕），還能防火！
「吉光片羽」在後代書簡中也被廣泛的使用，例如：
明‧王世貞《三吳楷法十冊》：
「此本乃故人子售余，為直十千，因留置此，比於吉光之片羽耳。」
清•李綠園《歧路燈》第九十二回：
「祖宗詩文，在旁人觀之，不過行雲流水，我們後輩視之，吉光片羽，皆金玉珠貝。」
清‧鄭用錫《北郭園詩抄校譯》〈觀孔雀屏〉：
「天地有至文，精華無終秘。下及鸞鳳姿，振采昭奇瑞。吉光片羽珍，雄雉翬飛異。」
尹蓁晞 ( Yumi ) 原名: 尹曉蓁
香港電臺廣播劇《鹿鼎記》
金庸武俠小說風靡全球、膾炙人口。其中《鹿鼎記》於1969-1972年間創作，內容引人入勝，劇中主角韋小寶更成為家傳戶曉的人物。香港電台在2000年將之改編成100集廣播劇，大受歡迎。廣播劇由陳奕迅飾演韋小寶，率領香港電台一眾DJ擔綱演出。 每集結尾的《小寶神功一分鐘》環節由劉天賜主講，介紹韋小寶在該集帶出的做人道理。
主演：陳奕迅、梁奕倫、羅敏莊、彭晴、張璧賢、葉蘊怡、蔡嘉儀、羅嘉玲、Kawaii（傅千盈）等。
樂高Mindstorms EV3 核心套裝
櫻紅匯
每年天氣和温度都不一樣，櫻花的開花時間因而有所不同，計劃行程時記得參考一下不斷更新的櫻花預想圖。sakura.weathermap.jp
賞櫻除了欣賞其美態外，分辨各品種也是箇中樂趣。根據櫻木姿態或花朵開花狀態來命名的櫻木、花的名字多不稱數，或許你只需記下一些較常見的，就已經可以成為一「賞櫻達人」了！
山櫻
最具代表性的野生櫻木，花和葉會同時長出，樹木形態、花瓣的產色濃淡等都會因不同地域氣候而有所變化。要認出它，請留意是否有樹葉伴了。
枝垂櫻
以形態來辨認，泛指樹枝往下垂的櫻木，樹上櫻花品種會有染井吉野、八重櫻等，而再衍生出八重紅枝垂櫻等品種。
染井吉野
由兩種櫻花混合栽培而成，花瓣呈淺粉紅色甚至偏白，在日本被廣泛種植，全國佔80%的櫻花這種。
八重櫻
屬里櫻的其中一種，擁有五片以上花瓣，盛開時花瓣重疊著的就稱為八重櫻。開花期比山櫻和染井吉野長12星期，是較長壽的種類。
日本燒肉的起源眾說紛紜，最有力的說法是源於韓國一說。在二次大戰後，日本糧食短缺，韓國人將燒牛內臟這款便宜又美味的朝鮮料理賣去日本，大受當地人歡迎，其後在1953後，又因朝鮮內戰分裂成朝鮮及韓國，不少在日本的韓國燒肉店因政治取向改名為朝鮮料理或韓國料理，令人混淆，故最後統稱為簡單易明的「燒肉」。
韓國燒肉來到日本被改良研發，無論食法、蘸醬、環境等都與韓國有些不一樣。兩者最大分別之處在於日本燒肉大多是「不醃就燒後蘸醬」，而韓國燒肉則是「先醃後燒不蘸醬」。不過最近因日韓互相影響，不少燒肉店都出現醃好或不醃的燒肉料理。
食燒肉的最大原則就是先淡後濃，味蕾才不會被濃味的食物影響，燒肉師傅大都建議按順序先吃鹽燒牛舌，再吃較常點醬汁的肋排和里脊肉，最後才吃以味噌調味、味道最濃的牛內臟。另外，香港人對A5和牛大都趨之若鶩，以為A5一定好吃，卻忽略了它是否適合拿來燒烤，口感是否適合自己。A5和牛的雪花均勻，肉跟脂肪比約1:1，入口即溶，卻沒甚噍頭咬口，燒完可能只食出滿口油脂。一般來說，燒肉時用上脂肪比重佔40%的A4和牛就足夠。
日本燒肉的「不醃就燒後蘸醬」其實是源於日本人的生活習慣，無論火鍋或壽喜燒他們都會煮完再蘸醬，除了能減低燙傷機會外，最重要是他們覺得煮完就直接進食是失禮的，所以都會蘸醬吃。另外，一般很流行上等燒肉只以鹽、胡椒調味即能帶出肉的鮮味，但除了鹽以外，日本餐廳亦會提供檸檬、柚子胡椒或自家製BBQ醬等來配搭不同部位，令口感味道更多變。
1牛頸肉
連接肩胛肉的頸位，筋位較多，因為是常運動到的部位，所以肉身相對較結實。宜：炖咖喱、炖湯
2肩胛肉
牛里脊以肩胛肉為先，連着肉眼及西冷組成，肉質柔軟，霜降脂肪比例適中。宜：薄切、燒肉、火鍋、壽喜燒、炒
3牛胸腹
前腿對上，是牛胸肋骨的外側部份。脂肪較多、肉身結實，煮得愈久肉會愈腍。宜：長時間熬製的料理、牛肉炖湯
4肉眼
牛里脊中肉身最厚的位置，肌理細緻，肉質柔軟，霜降脂肪最多，是最高級的部位。宜：香煎牛扒、燒肉、火鍋、壽喜燒
5西冷
緊接肉眼的是西冷位置，屬牛外脊，連筋連肉一切吃，肉質細嫩业香，口感豐富。宜：香煎牛扒、燒烤、火鍋
6菲力
近西冷脊椎內側的細長嫩肉，肌理細緻柔軟，油脂少，只佔整頭牛約3%，價格昂貴。宜：香煎牛扒、燒烤
7後髀肉
連接西冷的後髀肉，屬於臀肉近腰背位置，肉質細嫩，常用來製作肉膾（生牛肉）。宜：燒烤、香煎牛扒
8牛臀肉
即牛屁股的赤身紅肉，彈牙爽口，整頭牛只有約1.5kg，味道濃郁，愈吃愈有味道。宜：燒烤、香煎牛扒、燒肉、熬湯
9五花肉
即肋排位，因隨着呼吸擴張令肌肉收縮，某部位較粗糙，某些含脂多的則較嫰口。宜：熬湯、炖湯（粗厚位置）；燒肉（細嫰位置）
富士山麓
日本有幾款牛肉十分知名，這其中包含了神戶牛，松阪牛，米澤牛...等，而這些牛其實統統都是「黑色和牛」，但因產地不同，因此分別冠以不同的產地名稱，不過，儘管是同樣名稱與牛種，卻也因飼養方式等等差異而有著相當複雜的分別制度。
神戶牛的原產地是石垣島，由於石垣島環境得天獨厚，有非常純淨的水質與清新的空氣，日本人非常相信清幽的環境，才會長出好肉，因此農場不但面對景致優美的山水，神戶牛平日更以酒糟當糧食，加速血液運行，牛的肉質才會鬆軟，每個月還會有專人按摩1-2次，讓肉與脂肪分怖均勻，平日更是適當運動及聽優美的音樂。
神戶牛生活得如此悠遊自在自然長的健康優良，而牠們在飼養8-10個月之後，就會被銷售至神戶，製成鮮嫩甜美但昂貴的神戶牛排。
一定要在神戶或松阪本土養殖與屠殺，而且被評為A級或B級的牛肉才能稱為松阪牛或神戶牛，不然只能稱為和牛。
「天守」是日本城堡中最高，最主要也最具代表性的部份，具有瞭望，指揮的功能，也是封建時代統御權力的象徵之一。
「天守」有時也寫成殿主，殿守，天主，明治時代以後出現了「天守閣」的新稱呼，也就是說只要在城堡中的都叫「天守閣」。而在日本全國各地有100名城。
日文所謂「給食」，指的是日本學校的營養午餐。每天中午，學生在教室裡乖乖坐著，等候從中央廚房送來的午餐，再由師長一一分配給每個學生。
日本學校營養午餐的歷史起源，根據文獻記載，日本最早的學校給食制度，竟然早在1889年就存在，地點是山形縣鶴岡的私立忠愛小學校。然而，比較正式的給食制度，則要等到1944年，才在日本的幾個大都市的學校建立起來。
位於山梨縣旁的富士山麓有五湖，分別是山中湖、河口湖、本栖湖、精進湖和西湖，合稱富士五湖。當中以位於海拔982米的山中湖，面積最廣和海拔最高。雖然山中湖的海拔是全日本第三高，但湖水反而是五湖中最淺，湖水亦是當中唯一有河川流出的湖泊。假如在上空觀看，山中湖的形狀就像鯨魚一樣。
富士北麓的積雪，每逢夏天融化為水，雪水經伏流或河川流入忍野村的八處地方，形成湧泉，是為忍野八海，素有名水之鄉的美譽。
忍野八海由八個天然池組成，分別是出口池、御釜池、底拔池、銚子池、湧池、濁池、鏡池和菖蒲池，長年累月因富士山上的雨水和融雪湧出而形成，池水清澈透明。池水附近建了古色古香的茅屋和水車，如同回到原始日本，充滿古樸神秘的風味。忍野村一帶以前是宇津湖的湖底，約1,200年前巨大的宇津湖因火山爆發分割成山中湖和忍野湖，及後忍野湖的湖水漸漸乾涸，只有泉口還有水湧出，形成今日的忍野八海。
慢慢了解富十山的悠久歷史，再由位處於最南的出口池，往北邊步行15分鐘到菖蒲池，遊走於忍野八海的8池之間，感受各池不盡相同的涼意、觀賞不同的湧泉之姿，以及各異其趣的景觀，一樂也。特別是位於中心的湧泉，八海之中就數甚湧泉數量最多，每日有多達23萬噸的泉水湧出。身處寧靜的富士山，望進澄明如玉的湖水，看着湖面因湧泉而產生的水泡，不自覺望出神來。周邊以名水製作的咖啡、蕎麥和豆腐等亦不能錯過！
說到富士瀑布，通常第一時間都會想起有名的白系之瀧，不過其實距離白系之瀧的北方純8公里，有一處鮮為人知的隱秘瀑布藏身於此，那就是陣馬之瀧。陣馬瀑布是由五斗目木川上流的水，與溶岩層罅隙湧出的泉水合流，一湧而下所形成。規模雖然較小，但跟白系之瀧其實同出一源，從這裏就可窺見富士山麓湧泉瀑布的美態。
陣馬之瀧這片瀑布之地，泉水在山澗岩石潺潺而流，陽光透過綠葉照射出銀光閃閃，交織着大自然的森林氣息和神秘美態，此等美景怎能不令人駐足欣賞？聽着流水聲，脫下鞋子在這遊玩嬉水，雙腳浸在透心涼的泉水，體會富士山的涼意和不同之美態，絕對令人暑氣全消。
鎌倉幕府大將軍源賴朝曾在此附近紮營擺陣，進行「富士卷狩」，即大規模的圍捕狩獵，故此得名陣馬之瀧，每年8月下旨亦有祭典舉行。每日約有4萬8千噸豐富的清水自岩石湧出，水溫異常冰涼，是當地居民才知道的秘景。
所以說，富士山就是一個巨大的天然過濾器，將山頂的水淨化後再由山腳流出。
經湧泉流出的水量是很龐大的，一年大概有24億噸的水經百多個大小泉口流出。另外，水溫低亦是其特點之一，約為攝氏12-15度的水令人倍感清涼。最後，經岩層過瀘的雪水亦同時吸收「釩」元素，形成含釩量最高的純天然礦物泉水，蘊含多種人體所需的礦物質，味道甘甜且有益健康。正是以上3個因素，才令富士山有名水之鄉的美譽。
富士山山頂的水，需花費15年時間才能自山腳湧出，是非常珍貴的泉水。
青木原樹海是富士山下的原始巨大森林，亦是聞名遐邇的自殺名地，其獨特幽美的自然景致也吸引不少遊客前來探險。
在青木原樹海，樹木高聳綠葉茂密，陽光只能在葉間縫隙透進來，身在巨大的綠色天然屏障下，想當然比外面涼爽。沿路所見生長在地面的怪異樹木樹根，其實是以前熔岩爆發後，令地面變成榕石地台所致。因地殼太硬，樹根不能向下伸展，只能外露生長吸引養分，以支撐高大的樹幹，是樹海獨特的天然景象之一。
地上一個裂開的巨大洞口，名叫富士風穴，因火山爆發後的熔岩流而形成的天然洞穴。走進風穴後，會突然感到寒氣襲來，異常寒冷！洞穴內更全年都維持在攝氏零度之下，冰柱終年不融，是自然界的天然冰箱。
用「吉光片羽」來做名，一來文章短少，說話不多，物罕為貴；其次是喜歡這四個字有對稱的美，每個字也可以平均地一分為二。
出處：《西京雜記》卷一：“武帝時西域獻吉光裘，入水不濡。”
古代傳說，吉光是神獸，毛皮為裘，入水數日不沉，入火不焦。“吉光片羽”指神獸的一小塊毛皮，比喻殘存的珍貴文物，也作“吉光片裘”。
甚至還有一段描述把吉光形容得更厲害：
「吉光，神話中的馬名；片羽，一毛；神馬毛裘，入水不沉，入火不焦。神馬不可見，得其片羽也很珍貴。」
由此可以知道「吉光」這種神獸的毛皮不但是是防水的（因為入水不濡，濡即指潮濕），還能防火！
「吉光片羽」在後代書簡中也被廣泛的使用，例如：
明‧王世貞《三吳楷法十冊》：
「此本乃故人子售余，為直十千，因留置此，比於吉光之片羽耳。」
清•李綠園《歧路燈》第九十二回：
「祖宗詩文，在旁人觀之，不過行雲流水，我們後輩視之，吉光片羽，皆金玉珠貝。」
清‧鄭用錫《北郭園詩抄校譯》〈觀孔雀屏〉：
「天地有至文，精華無終秘。下及鸞鳳姿，振采昭奇瑞。吉光片羽珍，雄雉翬飛異。」
尹蓁晞 ( Yumi ) 原名: 尹曉蓁
香港電臺廣播劇《鹿鼎記》
金庸武俠小說風靡全球、膾炙人口。其中《鹿鼎記》於1969-1972年間創作，內容引人入勝，劇中主角韋小寶更成為家傳戶曉的人物。香港電台在2000年將之改編成100集廣播劇，大受歡迎。廣播劇由陳奕迅飾演韋小寶，率領香港電台一眾DJ擔綱演出。 每集結尾的《小寶神功一分鐘》環節由劉天賜主講，介紹韋小寶在該集帶出的做人道理。
主演：陳奕迅、梁奕倫、羅敏莊、彭晴、張璧賢、葉蘊怡、蔡嘉儀、羅嘉玲、Kawaii（傅千盈）等。
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櫻紅匯
每年天氣和温度都不一樣，櫻花的開花時間因而有所不同，計劃行程時記得參考一下不斷更新的櫻花預想圖。sakura.weathermap.jp
賞櫻除了欣賞其美態外，分辨各品種也是箇中樂趣。根據櫻木姿態或花朵開花狀態來命名的櫻木、花的名字多不稱數，或許你只需記下一些較常見的，就已經可以成為一「賞櫻達人」了！
山櫻
最具代表性的野生櫻木，花和葉會同時長出，樹木形態、花瓣的產色濃淡等都會因不同地域氣候而有所變化。要認出它，請留意是否有樹葉伴了。
枝垂櫻
以形態來辨認，泛指樹枝往下垂的櫻木，樹上櫻花品種會有染井吉野、八重櫻等，而再衍生出八重紅枝垂櫻等品種。
染井吉野
由兩種櫻花混合栽培而成，花瓣呈淺粉紅色甚至偏白，在日本被廣泛種植，全國佔80%的櫻花這種。
八重櫻
屬里櫻的其中一種，擁有五片以上花瓣，盛開時花瓣重疊著的就稱為八重櫻。開花期比山櫻和染井吉野長12星期，是較長壽的種類。
日本燒肉的起源眾說紛紜，最有力的說法是源於韓國一說。在二次大戰後，日本糧食短缺，韓國人將燒牛內臟這款便宜又美味的朝鮮料理賣去日本，大受當地人歡迎，其後在1953後，又因朝鮮內戰分裂成朝鮮及韓國，不少在日本的韓國燒肉店因政治取向改名為朝鮮料理或韓國料理，令人混淆，故最後統稱為簡單易明的「燒肉」。
韓國燒肉來到日本被改良研發，無論食法、蘸醬、環境等都與韓國有些不一樣。兩者最大分別之處在於日本燒肉大多是「不醃就燒後蘸醬」，而韓國燒肉則是「先醃後燒不蘸醬」。不過最近因日韓互相影響，不少燒肉店都出現醃好或不醃的燒肉料理。
食燒肉的最大原則就是先淡後濃，味蕾才不會被濃味的食物影響，燒肉師傅大都建議按順序先吃鹽燒牛舌，再吃較常點醬汁的肋排和里脊肉，最後才吃以味噌調味、味道最濃的牛內臟。另外，香港人對A5和牛大都趨之若鶩，以為A5一定好吃，卻忽略了它是否適合拿來燒烤，口感是否適合自己。A5和牛的雪花均勻，肉跟脂肪比約1:1，入口即溶，卻沒甚噍頭咬口，燒完可能只食出滿口油脂。一般來說，燒肉時用上脂肪比重佔40%的A4和牛就足夠。
日本燒肉的「不醃就燒後蘸醬」其實是源於日本人的生活習慣，無論火鍋或壽喜燒他們都會煮完再蘸醬，除了能減低燙傷機會外，最重要是他們覺得煮完就直接進食是失禮的，所以都會蘸醬吃。另外，一般很流行上等燒肉只以鹽、胡椒調味即能帶出肉的鮮味，但除了鹽以外，日本餐廳亦會提供檸檬、柚子胡椒或自家製BBQ醬等來配搭不同部位，令口感味道更多變。
1牛頸肉
連接肩胛肉的頸位，筋位較多，因為是常運動到的部位，所以肉身相對較結實。宜：炖咖喱、炖湯
2肩胛肉
牛里脊以肩胛肉為先，連着肉眼及西冷組成，肉質柔軟，霜降脂肪比例適中。宜：薄切、燒肉、火鍋、壽喜燒、炒
3牛胸腹
前腿對上，是牛胸肋骨的外側部份。脂肪較多、肉身結實，煮得愈久肉會愈腍。宜：長時間熬製的料理、牛肉炖湯
4肉眼
牛里脊中肉身最厚的位置，肌理細緻，肉質柔軟，霜降脂肪最多，是最高級的部位。宜：香煎牛扒、燒肉、火鍋、壽喜燒
5西冷
緊接肉眼的是西冷位置，屬牛外脊，連筋連肉一切吃，肉質細嫩业香，口感豐富。宜：香煎牛扒、燒烤、火鍋
6菲力
近西冷脊椎內側的細長嫩肉，肌理細緻柔軟，油脂少，只佔整頭牛約3%，價格昂貴。宜：香煎牛扒、燒烤
7後髀肉
連接西冷的後髀肉，屬於臀肉近腰背位置，肉質細嫩，常用來製作肉膾（生牛肉）。宜：燒烤、香煎牛扒
8牛臀肉
即牛屁股的赤身紅肉，彈牙爽口，整頭牛只有約1.5kg，味道濃郁，愈吃愈有味道。宜：燒烤、香煎牛扒、燒肉、熬湯
9五花肉
即肋排位，因隨着呼吸擴張令肌肉收縮，某部位較粗糙，某些含脂多的則較嫰口。宜：熬湯、炖湯（粗厚位置）；燒肉（細嫰位置）
富士山麓
日本有幾款牛肉十分知名，這其中包含了神戶牛，松阪牛，米澤牛...等，而這些牛其實統統都是「黑色和牛」，但因產地不同，因此分別冠以不同的產地名稱，不過，儘管是同樣名稱與牛種，卻也因飼養方式等等差異而有著相當複雜的分別制度。
神戶牛的原產地是石垣島，由於石垣島環境得天獨厚，有非常純淨的水質與清新的空氣，日本人非常相信清幽的環境，才會長出好肉，因此農場不但面對景致優美的山水，神戶牛平日更以酒糟當糧食，加速血液運行，牛的肉質才會鬆軟，每個月還會有專人按摩1-2次，讓肉與脂肪分怖均勻，平日更是適當運動及聽優美的音樂。
神戶牛生活得如此悠遊自在自然長的健康優良，而牠們在飼養8-10個月之後，就會被銷售至神戶，製成鮮嫩甜美但昂貴的神戶牛排。
一定要在神戶或松阪本土養殖與屠殺，而且被評為A級或B級的牛肉才能稱為松阪牛或神戶牛，不然只能稱為和牛。
「天守」是日本城堡中最高，最主要也最具代表性的部份，具有瞭望，指揮的功能，也是封建時代統御權力的象徵之一。
「天守」有時也寫成殿主，殿守，天主，明治時代以後出現了「天守閣」的新稱呼，也就是說只要在城堡中的都叫「天守閣」。而在日本全國各地有100名城。
日文所謂「給食」，指的是日本學校的營養午餐。每天中午，學生在教室裡乖乖坐著，等候從中央廚房送來的午餐，再由師長一一分配給每個學生。
日本學校營養午餐的歷史起源，根據文獻記載，日本最早的學校給食制度，竟然早在1889年就存在，地點是山形縣鶴岡的私立忠愛小學校。然而，比較正式的給食制度，則要等到1944年，才在日本的幾個大都市的學校建立起來。
位於山梨縣旁的富士山麓有五湖，分別是山中湖、河口湖、本栖湖、精進湖和西湖，合稱富士五湖。當中以位於海拔982米的山中湖，面積最廣和海拔最高。雖然山中湖的海拔是全日本第三高，但湖水反而是五湖中最淺，湖水亦是當中唯一有河川流出的湖泊。假如在上空觀看，山中湖的形狀就像鯨魚一樣。
富士北麓的積雪，每逢夏天融化為水，雪水經伏流或河川流入忍野村的八處地方，形成湧泉，是為忍野八海，素有名水之鄉的美譽。
忍野八海由八個天然池組成，分別是出口池、御釜池、底拔池、銚子池、湧池、濁池、鏡池和菖蒲池，長年累月因富士山上的雨水和融雪湧出而形成，池水清澈透明。池水附近建了古色古香的茅屋和水車，如同回到原始日本，充滿古樸神秘的風味。忍野村一帶以前是宇津湖的湖底，約1,200年前巨大的宇津湖因火山爆發分割成山中湖和忍野湖，及後忍野湖的湖水漸漸乾涸，只有泉口還有水湧出，形成今日的忍野八海。
慢慢了解富十山的悠久歷史，再由位處於最南的出口池，往北邊步行15分鐘到菖蒲池，遊走於忍野八海的8池之間，感受各池不盡相同的涼意、觀賞不同的湧泉之姿，以及各異其趣的景觀，一樂也。特別是位於中心的湧泉，八海之中就數甚湧泉數量最多，每日有多達23萬噸的泉水湧出。身處寧靜的富士山，望進澄明如玉的湖水，看着湖面因湧泉而產生的水泡，不自覺望出神來。周邊以名水製作的咖啡、蕎麥和豆腐等亦不能錯過！
說到富士瀑布，通常第一時間都會想起有名的白系之瀧，不過其實距離白系之瀧的北方純8公里，有一處鮮為人知的隱秘瀑布藏身於此，那就是陣馬之瀧。陣馬瀑布是由五斗目木川上流的水，與溶岩層罅隙湧出的泉水合流，一湧而下所形成。規模雖然較小，但跟白系之瀧其實同出一源，從這裏就可窺見富士山麓湧泉瀑布的美態。
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2013年8月16日星期五
航運業回復正常有待
公司老闆「棄船」跑路
航運業回復正常有待
2013-07-19 23:53:00 來源: 香港成報在過去數年，航運業是其中面臨經營困難的行業，其中央企級的中國遠洋（1919），更因接連虧損，今年在內地已成為ST股。若今年再度錄得虧損，中國遠洋A股將會暫停上市。至於規模較細的航運公司，當然亦面臨壓力。昨日廣州日報一篇報道，以簡述現時內地航運業經營困難的情況，尋求轉型，甚至有航運公司老闆，棄船而去。
航運公司老闆「棄船」跑路、「降薪、轉行、砸船賣鐵」求生存，業內預計行業恢復正常利潤需2至3年。
經濟風向標係列之一
航運業持續數年的「寒冬」令眾多航運公司駛入「淺灘」，連日來記者調查發現，在低迷的市場環境下，船舶運輸企業出現大面積虧損，船企在降薪的同時也開始「轉行」尋求新業務，甚至出現有老闆「棄船」跑路的現象。有業內人士指出，上半年大宗物資需求增速明顯放緩，行業的首要任務仍是消化運力，這一波新船交付高峯正在過去，產能消化及行業恢復正常利潤預計要2至3年的時間。
現象一：船老闆失去聯繫
航運業低迷不僅令中國遠洋這樣的航運巨無霸「擱淺」，中小航運企業更是麵臨倒閉危機，一些資不抵債的老闆則是「棄船」跑路。安徽省最大的民營航運公司，蕪湖石硊江海輪公司旗下的一艘海輪運了3萬噸煤運到南京，但卸完貨後突然接到公司的停船通知，公司因資不抵債快倒閉了，老闆也聯繫不到，該公司還有6艘這樣的海輪。公司回應稱，現在資金沒有了，總經理還在外面尋找新合同。有業內人士指出，一些中小企業發工資都出現困難，推遲幾個月都很正常，薪水也比兩年前大幅降低。如三副的工資景氣時在1萬至1.5萬元人民幣，目前大約在5,000元左右。
現象二：公司賣船提業績
為了減少虧損增加盈利，一些公司投入更多的精力尋求突破轉型。昨日，「廣東粵新海工」人士稱，公司目前仍是以造船業務為主，但已經轉型做石油裝備業務。而廣船國際人士也表示，在目前的市場環境下，公司通過開發一些細分市場的高價值業務接到更多的訂單。航運業低迷拖累了上市公司業績，即便是航運業的龍頭企業也難以倖免，為了提振業績包括中海發展、中海集運、中海海盛等企業紛紛「砸船賣鐵」，先後出售了一批船舶資產。
有分析人士指出，除了航運業整體低迷外，一些航運企業長期經營的設備陳舊、抗風險能力低等問題也影響了企業盈利。重慶輪船公司人士指出，公司去年已經處理了6艘海船，老舊報廢船較多不僅能耗和管理成本高，而且佔用大量資源，近兩年淘汰廢舊船舶52艘。
BDI指數離保本點尚遠
昨日，一位船運公司市場經理表示，「行情一見好轉，很多船運公司的運力和新船就湧進來，運力一下子就又超出許多」。從上半年的情況來看，在運力過剩的持續困擾下，需求端也並未出現明顯好轉的趨勢。海通證券分析稱，今年內地經濟對大宗物資的需求增速明顯放緩，上半年第一大貨種礦石進口總量增速5.1%，較2012上半年9.7%和全年8.5%的增速大幅放緩，未來鐵礦石終端需求上漲動力不足，進入傳統淡季。
儘管6月份以來航運業重要經濟指標BDI指數出現了連續反彈，最新收報1,151點，但業內普遍認為該指數在2,000點以上才能覆蓋航運企業成本。
分析指出，三季度下游市場即將步入傳統淡季，短期需求不容樂觀，然而就在市場需求有限的情況下，新船仍然持續投入市場。有航運業人士指出，在「泡沫時期」出現天量的新船進入市場或訂單，而很多老船又沒有及時退出市場，超出正常需求30%以上，令航運業一蹶不振。「這一波新船交付高峯正在過去，如果老舊船加速淘汰的話，產能消化及行業恢復正常利潤預計要2~3年的時間」。
政策扶持帶來短期機會
航運版塊中，中遠航運率先公布了半年度業績快報，上半年淨利潤為-7,802萬元，同比下滑230%。雖然公司2季度環比減虧，但運價低迷也令公司業績難以恢復。而版塊內其他公司上半年的業績也不容樂觀。作為強周期性行業，航運業低迷不僅拖累了上市公司業績，其股價也是持續承壓。統計顯示，本月以來，航運版塊跑輸大盤3.80個百分點，今年來航運版塊跑輸大盤18.60個百分點。
目前航運版塊處於周期底部，2013年A股和H股平均市淨率分別為1.0倍和0.7倍，處於歷史相對低位。但對於能否抄底券商仍是持謹慎態度。一方麵運價處於低位，短期內市場運力過剩現狀難以改觀。
有券商人士指出，當前對於航運版塊唯一能夠期待的是，發改委和交通部正在牽頭研究製定促進航運業發展的相關指導性意見，包括運力結構的調整，老舊船淘汰專項資金的加大力度，以及海員、船公司相關稅收的減免等。建議投資者關注未來政府對行業扶持政策出台可能帶來的短期交易性機會。
◎廣州日報
2013年8月13日星期二
宅心仁厚
話到口中留半句，理從事處讓三分。
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